Авиасалон МАКС

Продолжаем тур по RUBAE 2026 Ранее мы уже поделились кадрами стендов главной выставки деловой авиации в России в преддверии её открытия – теперь же настал черёд как самой церемонии открытия этого знакового авиационного мероприятия, так и её участников. Фото: Авиасалон МАКС #Постфактум #выставки #RUBAE2026 #деловаяавиация Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Lockheed Martin форсирует программу верного ведомого Накануне американская оборонная корпорация объявила о расширении программы строительства прототипов её нового БПЛА класса “верный ведомый” Vectis. Будут построены ещё четыре экземпляра машины, помимо уже находящегося в постройке первого её прототипа, который должен подняться в воздух в следующем году. Vectis был представлен в прошлом году и является детищем самого именитого и в то же время секретного подразделения разработки компании — Skunk Works, ответственного за разработку таких знаковых машин как SR-71 Blackbird, F-117 Nighthawk и F-22 Raptor. Vectis представляет из себя дозвуковой летательный аппарат, созданный с широким применением технологий снижения радиолокационной и тепловой заметности. Фюзеляж машины построен по схеме “бесхвостка” с треугольным крылом со скошенной задней кромкой, так называемым lambda-wing. Согласно данным представителя Skunk’ов, длина машины составляет ~10,4 метра, размах крыла ~11,6 метра. Интересна конструкция воздухозаборника машины — он расположен на верхней части фюзеляжа и “утоплен” в него. Очевидно что такое его расположение говорит о приоритете малозаметности перед манёвренностью. Хотя, если сравнивать его с полностью "убранным" в габарит фюзеляжа воздухозаборником палубного БПЛА-заправщика MQ-25, то у Vectis’а воздухозаборник всё же выступает за габарит, очевидно чтобы совсем уж не лишать аппарат последних остатков манёвренности, иначе его двигатель будет просто “задыхаться”, даже при не самых интенсивных манёврах. Да и сам двигатель тоже занятен. Точнее, занятен выбор двигателя — это модификация давно и хорошо зарекомендовавшего себя в бизнес-джетах двигателя FJ44 разработки американской Williams International: FJ44-4 тягой около 1.633 кгс. В плане боевого применения, в новом видео, выпущенном Lockheed к объявлению о форсировании программы, демонстрируются как самостоятельные действия группы Vectis, так и их применение в роли ведомых для пилотируемых истребителей F-22 и F-35. Само собой, заявлена их “совместимость” и с перспективными истребителями шестого поколения. На кадрах также видно, что данные аппараты применяют ракеты воздух-воздух семейства AIM-120 AMRAAM и малогабаритные планирующие бомбы GBU-53/B StormBreaker, прежде известные как Small Diameter Bomb II (SDB II). В целом можно сказать, что несколько запоздавший и отставший на старте от своих основных конкурентов — Lockheed Martin, как говорится, “по-полной” включился в гонку и конкуренцию в новом сегменте боевых беспилотных систем. И, учитывая его богатый опыт и сильное лобби — нет никаких сомнений в том, что это будет очень сильный игрок в нише беспилотных истребителей и верных ведомых. Видео: Lockheed Martin #постфактум #LockheedMartin #Vectis #БПЛА #шестоепоколение Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Атмосфера российской выставки деловой авиации, в кадрах Сегодня стартовала главная российская выставка деловой авиации, которая будет проходить в течение двух дней Центре бизнес-авиации Внуково-3. Предлагаем вашему вниманию кадры некоторых из стендов с этого мероприятия! Фото: Авиасалон МАКС #Постфактум #выставки #RUBAE2026 #деловаяавиация Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм